項目簡介

1、九石化外部供電網絡線路工程概況

1）建設規模

本工程為架空電纜混合敷設線路，起點為220kV新港變出線間隔，終點分別為石化產業園緯一路鐵路涵洞處及110kV石化南變電站進線間隔。

（1）110kV石化南I/I線：新建路線總長1.391km，其中單回電纜獨立通道路徑長0.756km，雙回電纜共通道路徑長0.635km，電纜采用ZC-YILW03-Z-64/110-1x1200電纜。

（2）110kV石化北I/II線：新建路線總長5.299km，其中單回鐵塔架空0.554km，單回鋼管桿架空0.711km，雙回鋼管桿架空0.038km，單回電纜獨立通道路徑長3.203km，雙回電纜共通道路徑長0.793km；架空線路采用2xJL3/G1A-240/30導線，電纜采用ZC-YJLWO3-Z-64/110-1x1200電纜，地線采用一根JLB20A-100鋁包鋼絞線，另一根采用OPGW光纜。

（3）配套光纖通信工程：隨線路架設通信光纜，其中架空采用OPGW-24B1-100型光纜，地埋采用非金屬阻燃型防鼠咬普通光纜。

2）建設方案

（1）架空線路技術方案

①變電站進出線：本工程由220KV新港變電站出線兩回，暫命名為110KV石化I/I線，線路T接后，T接線路暫命名為110KV石化南I/I線，石化南I/I線接入110kKV石化南變電站GIS進線間隔，110KV石化北I/II線敷設至產業園南北區交界處鐵路涵洞處。

②導地線選擇：本工程導線采用2×JL/G1A-240/30，地線采用一根JLB20A-100鋁包鋼絞線，另一根采用OPGW光纜。

③接地方案：本工程全線桿塔采用“深埋集中接地體法”水平接地線及接地引下線均采用12圓鋼，鐵塔接地采用TA-5型接地方式。

④桿塔：本工程110kKV鐵塔選用《國家電網公司輸變電工程通用設計》(2024版）中110-EC21D、110-EC21GD、110-ED21GS三種類型的角鋼塔及鋼管桿。根據路徑方案，選用了不同使用條件的各類塔型。

（2）電纜部分方案

①電纜選擇：本工程單回最大負荷為143MW，最大工作電流751A。電纜敷設于預埋的BWFRP纖維增強塑料管中，電纜截面采用1200mm2，型號為ZC-YJLW03-Z-64/110-1×1200mm2，即110kKV單芯銅導體、交聯聚乙烯絕緣、皺紋鋁護套、聚乙烯護套、縱向阻水、阻燃電力電纜；電纜穿于砼加強保護的BWFRP纖維增強塑料管中，其最大持續允許載流量795A，滿足負荷運行要求。

②接地箱：本工程接地聯接箱分三路直接接地箱、三路保護接地箱，用于電纜金屬護套接地，按防水設計。

③電纜敷設方式：本工程主要采用混凝土包封、非開挖水平定向鉆、電纜溝三種敷設方式。電纜保護層現澆C30砼保護體，墊層采用C20砼，電纜保護管采用BWFRP纖維增強塑料管，管內徑150/200mm，壁厚4/5mm。非開挖拉管電纜保護管采用MPP改性聚丙烯塑料管，管內徑150/200mm，壁厚12/16mm。

④交叉管線：與其它管線交叉時，采用穿管形式敷設。

⑤重要鉆越：本工程土建通道共計兩處穿越S22都九高速，交叉跨越點樁號分別為K50+018和K50+156。

S22都九高速現狀為雙向四車道，路基寬24.5米。

本項目與S22都九高速公路的兩交叉處間距為138米，東端交叉處距離S22都九高速新港互通匝道口約260米，當前不涉及加寬的減速或加速車道，因此兩交叉處路基全寬為24.5米。交叉處為填方路基，填高約5.3米。該段高速處于直線段，路面設計高程超過30米，縱斷面為平坡（縱坡為0%）。

評價人員

職責

姓名

職業資格證書編號

從業登記

編號

項目負責人

趙海林

S011032000110192001263

038068

項目組成員

趙海林

S011032000110192001263

038068

羅明

1600000000300941

039726

劉良將

S011032000110203000723

040951

報告編制人

趙海林

S011032000110192001263

038068

報告審核人

王東平

S011035000110202001266

040978

過程控制負責人

劉求學

S011044000110192002758

036807

技術負責人

馬程

S011035000110191000622

029043

發現的問題及安全對策措施

存在問題及整改意見

整改落實情況

檢查結果

評價結論

九江石化產業園石化北∽新港110千伏線路新建工程非開挖拉管鉆越都九高速的設計、施工方案可行，滿足相關涉路法律、法規、標準和規定的要求。在充分落實設計、施工方案和本報告提出的安全對策措施和建議的基礎上，能夠保障高速公路的安全暢通，保障高速公路及附屬設施不受損害，其風險在可控范圍，能夠滿足高速安全通行的需要及項目施工的安全。

現場工作時間

2026年3月14日

報告提交時間

2026年06月2日

現場參加人員

右：評價機構趙海林  左：企業人員

現場照片

被評價單位

信息反饋情況